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　　德国FESTO气缸：引导活塞在其中进行直线往复运动的圆筒形金属机件。工质在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。气缸的应用领域：印刷(张力控制)、半导体(点焊机、芯片研磨)、自动化控制、机器人等等。

　　气缸种类：

　　气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件。气缸有作往复直线运动的和作往复摆动的两类(见图)。作往复直线运动的气缸又可分为单作用、双作用、膜片式和冲击气缸 4种。

　　1：单作用气缸：*一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回，

　　2：双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力，

　　3：膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。它的密封性能好，但行程短，

　　:4：冲击气缸：这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速(10～20米／秒)运动的动能，借以作功。冲击气缸增加了带有喷口和泄流口的中盖。中盖和活塞把气缸分成储气腔、头腔和尾腔三室。它广泛用于下料、冲孔、破碎和成型等多种作业。作往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴作摆动运动，摆动角小于 280°。此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。

　　气缸作用：将压缩空气的压力能转换为机械能，驱动机构作直线往复运动、摆动和旋转运动。

　　气缸分类：直线运动往复运动的气缸、摆动运动的摆动气缸、气爪等。

　　气缸结构：气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件组成，其内部结构如图所示：详细资料请查看产品说明书；

　　气缸工作原理：根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。若缸径选小了，输出力不够，气缸不能正常工作；但缸径过大，不*使设备笨重、成本高，同时耗气量增大，造成能源浪费。在夹具设计时，应尽量采用增力机构，以减少气缸的尺寸。

　　气缸理论出力的计算公式：F：气缸理论输出力(kgf)，F′：效率为85％时的输出力(kgf)--(F′＝F×85％)，D：气缸缸径(mm)，P：工作压力(kgf／cm2)，例：直径340mm的气缸，工作压力为3kgf／cm2时，其理论输出力为多少，芽输出力是多少？将P、D连接，找出F、F′上的点，得：，F＝2800kgf；F′＝2300kgf，在工程设计时选择气缸缸径，可根据其使用压力和理论推力或拉力的大小，从经验表1－1中查出，例：有一气缸其使用压力为5kgf／cm2，在气缸推出时其推力为132kgf，(气缸效率为85％)问：该选择多大的气缸缸径，由气缸的推力132kgf和气缸的效率85％，可计算出气缸的理论推力为F＝F′／85％＝155(kgf)，由使用压力5kgf／cm2和气缸的理论推力，查出选择缸径为？63的气缸便可满足使用要求。

　　气缸应用领域：印刷(张力控制)、半导体(点焊机、芯片研磨)、自动化控制、机器人等等